[군산=오토모닝 정영창 기자] 타타대우모빌리티가 중형 일반하중 시장을 겨냥, 기동성과 적재 성능을 높인 도심형 중형 트럭 '하이쎈'을 선보이고 중형 트럭 시장 공략에 본격적으로 나선다. 

타타대우모빌리티는 지난 22일 전북 군산 본사에 기자들을 초청해 하이쎈 신차발표회를 열고 향후 전략적 사업계획을 발표했다. 

김태성 타타대우모빌리티 사장은 "경기 둔화와 물동량 감소로 상용차 시장이 위축된 환경 속에서 도심 운송과 특장 중심의 고객들의 수요에 맞춰 새로운 중형 트럭인 하이쎈을 내놓게됐다"면서 "충분한 적재 능력과 컴팩트한 캡 디자인으로 (하이쎈은) 중형급에 걸맞는 퍼포먼스와 도심 환경에서 운송할 수 있는 기동성까지 갖춘 제품이다"라고 말했다. 

임중우 타타대우모빌리티상품기획 팀장은 "하이쎈은 준중형 트럭 기반 플랫폼을 활용하면서도 중형트럭 수준의 적재 성능을 구현한 전략 모델"이라며 "좁은 도심과 협소한 골목길, 특장 작업 환경 등에서 기동성이 중요한 중형 일반하중 시장을 겨냥해 개발됐고 '필요한 만큼의 성능을 효율적으로 구현한다'는 콘셉트를 바탕으로 하는, 도심형 운송에 최적화된 실용 중심의 중형 트럭이다"라고 설명했다. 

기동성과 적재성능 함께 갖춘 도심형 중형 트럭= 하이쎈은 HD건설기계의 DX05와 커민스의 F4.5 듀얼 엔진 체제를 채택해 최대출력 240마력과 최대토크 90kgf·m를 발휘한다. 여기에 ZF 8단 전자동 변속기와 앨리슨 9단 전자동 변속기를 얹어 다단화된 기어비로 연료 효율을 제고하고 엔진 출력을 효과적으로 제어해 다양한 운송 환경에서도 우수한 동력 성능을 구현한다.

컴팩트한 캡 사이즈로 기존 중형급 대비 최대 -115mm 좁은 캡폭, 그리고 최대 325mm 낮은 캡높이을 가지고 있어, 

도심 운행, 도심내 작업 환경에 최적화된 기동성과 편의성을 제공한다. 

임중우 팀장은 "좁은 캡폭은 협로 운행 시 이점을 가질 수 있고, 낮은 캡높이 또한 도심 내 운행, 작업 시,  높이 설치되어 있는 광고판이나, 설치물들과의 접촉, 파손 우려를 피할 수 있다는 측면에서 추가적인 가치를 제공할 수 있다"고 말했다. 

이와 함께 실용성을 강조한 차체 설계 및 유연한 특장 대응력을 강화한 스트레이트 타입 프레임과 전축 TLS 서스펜션을 적용했다. 중형 트럭에 걸 맞는 프레임 강도를 확보함과 동시에 경량화 설계도 거쳤다. 이를 통해 주행 안정성 및 연료 효율을 높였다. 타이어 선택지를 통해 차량총중량(GVW)을 최대 15.5톤까지 확장할 수 있어 다양한 운송 조건에 대응할 수 있는 장점을 갖췄다는게 회사측 설명이다. 

또한 전축에 기존 중형급의 일반적인 MLS 타입의 서스펜션이 아닌, TLS 서스펜션을 적용, 승차감 향상과 동시에 경량화를 추구했고, 프레임의 경우, 일반 중형 시장 공략을 위해, 단면높이 220mm의 프레임 사양을 신규 개발, 적용했다. 

신규 프레임은, 기존 준중형급 프레임 대비 강성에서 20~30% 정도의 우위를 가지고 있고, 기존 중형급에 일반적으로 사용되는 단면높이 240mm 프레임 대비해서는, 약 30% 정도 가벼운 특성을 지니고 있다. 

임 팀장은 "도심 내 작업형 특장 차량, 예를 들어, 덤프차가 적재물의 하역하는 과정에서, 또는 환경차와 같은 특장작업차가 도크 접안을 위해 후진 진입 시, 리어 챔버가 파손되는 경우가 종종 있는데, 이러한 파손과 파손에 대한 우려를 최소화하기 위해 리어 챔버의 방향을 전방 방향으로 전환하는 설계적인 고려가 있었다"고 말했다.

또 하이쎈은 특장 차 적용을 고려한 구조 설계를 통해 환경차, 덤프, 냉동탑차 등 다양한 확장성을 확보했다. 같은 중형급 라인업 중에서도 낮은 공차 중량으로 특장 제작 시 중량 부담이 덜하다. 후축 브레이크 챔버 위치 조정, 에어탱크 일체형 배터리 배치, 냉동탑차용 2컴프레서 적용 공간 확보 등을 통해 특장 제작 작업성을 강화했다. 

임중우 타타대우모빌리티상품기획 팀장은 "하이쎈은 준중형급 사이즈의 캡을 적용해 기존 중형트럭 대비 낮은 캡 높이와 슬림한 차체 구조를 구현, 협소한 도로와 복잡한 작업 환경에서도 우수한 기동성과 접근성을 확보했다"며 "컴팩트한 차체 설계는 단순한 크기 축소가 아니라, 도심형 특장차 운용에 최적화된 레이아웃을 구현하기 위한 구조적 접근으로 특장 장비와의 간섭을 최소화하고 작업 효율을 높이는 데 기여한다"고 말했다. 

심플하고 미래지향적인 디자인= 외관은 전통적인 웅장한 트럭의 이미지 보다는 도심 내 합리적이고 스마트한 물류운송을 상징하는 심플하고 미래지향적인 디자인을 강조했다. 특히, 중형급 최초 LED 헤드램프를 기본 적용해 세련된 외관 이미지를 구현했다. 월등한 야간 시인성으로 야간 주행 환경에서의 안정성과 운전 편의성을 높였다. 

실내는 트럭이 아닌 승용차 수준의 감성 품질을 가지고 있다는 평가 등 고객분들로부터 상당한 호감, 긍정적인 피드백을 받고 있기 때문에 더쎈의 스타일링을 기본적으로 계승했다. 스티어링휠 림부분은 기존에는 밝은 그레이컬러로 되어 있어 오염에 대한 우려가 있다는 시장의 피드백을 수용, 짙은 앰버 그레이를 적용했다. 

임 팀장은 "하이쎈의 가치는 가성비이다. 이 하나의 플랫폼으로 중형 트럭 전체, 즉 일반 중형 트럭과 준대형급 고하중 중형 시장 전체를 타겟팅하는 모델이 아니다"면서 "일반 중형 트럭 세그먼트, 그 중에서도 보조축을 장착하지 않는 세그먼트를 정조준하는 모델이다"고 말했다. 

그는 이어 "가격은 일반 중형급 대비 최대 15~20% 낮게 잡아 고객의 초기 구매 비용에 대한 부담을 줄이는 한편 연비도 최적의 파워트레인 구성과 경량화를 통해 현재의 일반 중형급에 대비 10% 이상의 우수한 연비를 구현 가능하다"고 덧붙였다. 

김태성 타타대우모빌리티 사장은 “하이쎈은 단순한 신모델이 아니라, 중형 시장 내 다양한 운송 환경에 보다 정밀하게 대응하기 위한 제품 전략의 결과”라며 “도심형 물류와 특장 중심 수요에 최적화된 성능과 기동성을 기반으로, 기존 중형 트럭의 활용 한계를 실질적으로 확장하는 트럭”이라고 밝혔다. 

이어 “상용차 시장이 변화하는 시점에서 효율 중심의 제품 경쟁력과 디지털·친환경 전환을 함께 추진해 나갈 것”이라며 “하이쎈을 통해 운용 환경에 최적화된 새로운 기준을 제시하고 시장 내 경쟁력을 지속적으로 강화해 나간다”고 강조했다. 

정영창 기자 jyc@automorning.com